吊车在升降过程中噪声过大的原因是什么？

　　故障现象：起重机升降工作时，油门增大，升降泵噪音大，升降无力。

　　故障分析：

　　1、进口不杨，液压泵工作时有气穴，造成声音大。

　　3、回油不杨也会引起液压油愁在系统中发出噪音。

　　2、液压泵磨损严重，间隙过大，也会引起声音大，起升无力。

　　故障判断：上述原因确实是由油流不良引起的。据检查，机器过滤器存在问题，检测液压系统及相关部件后再进行处理。

　　从液压系统原理图可以看出，过滤器安装在液压油泄漏油回路上，位于中间位置。在旋转接头前，其功能是过滤液压升降电机、转盘旋转电机等部位工作时的泄漏油。泄漏回油压力极低，一般低于0.08PMA，不可能损坏上述液压油过滤器。

　　通过测试，过滤器出口压力和检查中心旋转接头油封无异常，因此问题的症结集中在液压系统工作压力油进入泄漏油回路，即故障可能出现在液压旋转电机和液压升降电机上。进一步检查发现，液压升降电机泄漏油管的排油量大大超过正常泄漏量，液压升降电机壳体泄漏油管口压力测量高达 1.5MPa。

　　因此，发现了故障的症结。拆卸液压电机后，发现电机滑靴与斜盘、配流盘端面磨损较大，形成槽，活塞与缸体磨损间隙较大，导致电机工作时大量压力油泄漏到电机壳体，

　　故障排除:液压马达活塞、滑靴、缸体更换后，配流盘打磨，其他零件修理后组装试运行，解决了升降无力、声音大的故障现象。

　　平衡阀安装在操作阀和伸缩液压缸之间。平衡阀的油路一端与操作阀的一个端口相连，另一端通过活塞杆的内部油道与伸缩液压缸的无杆腔相连。操作阀的另一个端口通过活塞杆的内油道与伸缩液压缸的杆腔相连，并与平衡阀的控制端口相连。当滑动阀处于中间位置时。如果伸缩液压缸的活塞密封不良，一腔的压力油可以进入二腔，即使平衡阀关闭，也会产生吊臂回缩。现在伸缩液压缸更换了一个新的密封圈，排除了密封不良。

　　如果平衡阀内的单向阀密封不严格，主柱塞滑阀损坏，密封不严格；或阀门卡住，不能回到座椅上，不能关闭，但由于操作阀关闭，吊臂不应收缩。如果一个开口同时关闭不严格，油泄漏，一个开口将无法关闭，导致吊臂收缩。

　　基于此分析，按以下方法进行进一步检查。伸出吊臂并承受重量，使操作阀处于中间位置，将平衡阀松开至一个曲管接头，排出剩余油，直至无油流出。观察吊臂，继续收缩，平衡阀无油继续排放，表明平衡阀关闭严密，故障仍在膨胀液压缸中。

　　再次拆卸吊臂伸缩缸，拉出活塞杆，检查密封圈完好无损。经过仔细检查，发现活塞端有两个裂缝。一个裂缝呈现出松动和下沉的趋势。活塞杆端为组焊件，两个裂缝使无杆腔与有杆腔的油路相连。维修人员在装配过程中发现了二个裂缝。

　　由于不了解活塞杆的油路结构，未经处理，更换密封圈后未能排除故障。裂缝焊接、修复、装配后，吊臂自动收缩，消除故障。